М одерните автомобили преливат от асистиращи и автономни системи. Дори и най-евтините модели вече са задължени да предлагат основен пакет с функции.
Всичко това трябва да направи пътуванията по-приятни и сигурни, но всъщност се получава съвсем друго, съобщава CarScoops. Експерти наричат феномена "самодоволство на автоматизацията".
Иначе казано, шофьорите започват да разчитат твърде много на тези системи, очакват от тях да се справят във всякави ситуации и постепенно се отпускат зад волана и стават много по-небрежни. Не помага и фактът, че някои от системите носят подвеждащи имена. Tesla Full-Self Driving например ни казва, че системата е изцяло автономна. Реално тя е Ниво 2 и изисква активно внимание от шофьора.
Вече има доста случаи на хора, които са си изпатили от прекомерното разчитане на уменията на тези системи. Треньорът на отбора по американски футбол San Francisco 49ers Кайл Шанахан е използвал FSD на Tesla години и накрая катастрофирал челно. Пред медиите сам признава, че е очаквал, че системата работи постоянно, не е внимавал, колата е навлязла в насрещното и се е ударила челно.
Шанахан поне поема пълна отговорност за катастрофата и казва, че е урок за всички да внимават и да не очакват чудеса от системите.
Разбира се, FSD и другите подобни системи имат и ползи. 72-годишна жена например споделя, че FSD ѝ е от голяма помощ при шофирането нощем, когато тя не вижда добре. Разликата тук е, че жената все пак активно управлява колата и разчита на системата като асистент, а не заместител.
Гай Мангиамеле, директор на компанията AMCI Testing, припомня, че колкото и ефективни да са тези системи, те не за безгрешни. "Може да отнеме 500 или 1000 мили, но в един момент нещо ще се обърка. Ако не сте 100% концентрирани и готови да поемете контрола, ще бъдете опасни за себе си и останалите на пътя", казва той.